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Goodyear conceitua pneu esférico para carros autônomos

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A gigante do mundo dos pneus Goodyear quer revolucionar a forma como imaginamos os pneus e rodas dos carros. Com os carros ficando mais inteligentes e efetivos nas estradas, é importante que os acessórios e peças automotivas evoluam no mesmo sentido.

A Goodyear apresentou um pneu especial para os carros autônomos, o Eagle 360. Esses pneus podem ficar suspensos dos carros através de campos magnéticos, com a ajuda da tecnologia que é muito similar ao sistema de levitação magnética (maglev) presente nos trens de alta velocidade.

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O novo pneu conta com uma série de vantagens. Para começar, o formato de impressão 3D oferece um maior conforto ao passageiro, com redução do ruído produzido pelos pneus. Os carros podem se mover em todas as direções, tornando o ato de estacionar algo mais fácil e consumindo um menor espaço. Os sensores integrados aos pneus podem se comunicar com o computador, informando ao motorista as condições da estrada, ajustando a regulagem do carro automaticamente, entre outros benefícios.

A seguir, vídeo demonstrativo do conceito, e mais imagens.

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Via Denzeen

Pneu da Goodyear é capaz de recarregar a bateria do seu carro

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A Goodyear desenvolveu um pneu capaz de gerar eletricidade de forma autônoma. O produto ainda é um protótipo, mas tal pesquisa é essencial para melhorar a autonomia de carros híbridos e elétricos.

O segredo desse pneu está nos materiais utilizados na sua construção. Além dos tradicionais, foi incluída um termo-piezoelétrico. O material aproveita o calor do pneu para gerar eletricidade. Isso acontece tanto quando o carro está parado ou em movimento, já que tanto o calor como o material se modificam para que o pneu absorva o maior calor possível. Para balancear tudo, o pneu tem um sistema de refrigeração à ar, por segurança.

Além disso, o pneu se encarrega de converter a deformação e vibrações que sofre quanto está em movimento para a energia elétrica. O protótipo recebe o nome BHO3.

A Goodyear também apresentou um segundo pneu, que também não tem fase de início de produção, e que foi desenvolvido com uma estrutura interna composta por três tubos que se adaptam à pressão e as condições da estrada.

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De acordo com o terreno ou as ordens indicadas, o pneu pode inflar ou desinflar suas câmaras, com a ajuda de uma bomba interna. É possível por exemplo ter a máxima pressão para otimizar o consumo, inflar um pneu específico para melhorara a velocidade, ou evitar a aquaplanagem.